Czy punkt ładowania o mocy 7 kW kwalifikuje się do ulgi podatkowej?
Jeśli kiedykolwiek kupowałeś pojazd elektryczny (EV) lub instalowałeś go w domu lub w swojej firmie, wiesz, że koszt infrastruktury ładowania może wydawać się ukrytą pozycją, która szybko się sumuje. Jako dostawca punktów ładowania o mocy 7 kW częściej niż jakikolwiek inny dostaję to pytanie: Czy jednostka 7 kW kwalifikuje się do ulgi podatkowej? Krótka odpowiedź jest taka, że zależy to od tego, gdzie mieszkasz, kto instaluje ładowarkę i jak jest ona używana. Ale podzielmy to na części, bo liczą się szczegóły — a dla wielu moich klientów te szczegóły przekładają się na setki, a nawet tysiące dolarów oszczędności.
Na początek powinienem wyjaśnić, czym właściwie jest punkt ładowania o mocy 7 kW. Jest to ładowarka EV poziomu 2, najpopularniejszy typ zarówno do użytku domowego, jak i małych firm. W przeciwieństwie do szybkich ładowarek, które można zobaczyć na przystankach przy autostradzie (które często mają moc 50 kW lub więcej), ładowarka 7 kW jest przeznaczona do regularnego użytku w nocy. Jest wystarczająco mocny, aby zapewnić około 40 km zasięgu na godzinę ładowania, co idealnie sprawdza się w przypadku większości codziennych dojazdów do pracy — większość ludzi pokonuje mniej niż 60 km dziennie, więc całonocne ładowanie jednostki o mocy 7 kW oznacza, że nigdy nie będziesz musiał niepotrzebnie zatrzymywać się przy publicznej ładowarce. Dlatego właśnie znajdziesz tak wiele tego typu mieszkań w domach, kompleksach apartamentowych, małych parkingach handlowych i budynkach biurowych, i dlaczego kategorie takie jakPunkty ładowania w domuIPubliczne punkty ładowania pojazdów elektrycznychaby sprostać codziennym potrzebom, w dużym stopniu polegają na technologii 7 kW.
Obecnie ulgi podatkowe na infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych różnią się znacznie w zależności od kraju, a nawet stanu lub regionu w kraju. Skupię się na dwóch rynkach, z którymi najściślej współpracuję: Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, ponieważ na nich przypada większość mojej sprzedaży ładowarek 7 kW. Zacznijmy od Stanów Zjednoczonych, ponieważ uchwalona w 2022 r. ustawa o redukcji inflacji (IRA) zmieniła zasady gry w zakresie zachęt podatkowych związanych z pojazdami elektrycznymi – i jest to jedno z miejsc, w których moi klienci najczęściej pytają o uprawnienia.
W ramach IRA istnieją dwie główne ulgi podatkowe mające zastosowanie do infrastruktury ładowania: jedna dla instalacji mieszkalnych i jedna dla instalacji komercyjnych lub niemieszkalnych. Dla właścicieli domów mieszkalnych: IRA oferuje 30% ulgę podatkową na sprzęt i instalację do ładowania pojazdów elektrycznych, maksymalnie do 1000 dolarów na gospodarstwo domowe. Zaraz, zaraz – czy ładowarka 7kW się tu liczy? Tak, ale z kilkoma istotnymi zastrzeżeniami. Ulga dotyczy dowolnej ładowarki poziomu 2, jaką jest jednostka 7 kW, pod warunkiem, że jest ona zainstalowana w miejscu zamieszkania podatnika lub w jego pobliżu do użytku z pojazdem elektrycznym. W języku IRA nie ma określonego progu mocy (np. konkretnie 7 kW) — dotyczy on każdego kwalifikującego się sprzętu do ładowania, niezależnie od mocy, pod warunkiem, że spełnia określone standardy techniczne (takie jak certyfikat ENERGY STAR lub równoważne wymagania dotyczące wydajności). Oznacza to, że moje ładowarki o mocy 7 kW w pełni kwalifikują się do tego kredytu mieszkaniowego, pod warunkiem, że właściciel domu współpracuje z licencjonowanym elektrykiem przy ich instalacji i posiada odpowiednie rachunki zarówno za sprzęt, jak i robociznę.
Ale co z instalacjami komercyjnymi i niemieszkalnymi w ramach IRA? Tutaj zasady są nieco inne. IRA oferuje 30% ulgę podatkową (zwaną także ulgą podatkową na infrastrukturę paliw alternatywnych) na komercyjne projekty ładowania, maksymalnie do 100 000 dolarów na ładowarkę. W przypadku jednostek o mocy 7 kW jest to bardzo dużo — zwłaszcza dla małych firm. Wielu moich klientów to lokalne kawiarnie, butiki lub małe budynki biurowe, które chcą dodać ładowarki dla swoich klientów lub pracowników, a model 7 kW jest idealny, ponieważ nie wymaga takich samych modernizacji elektrycznych o dużej wytrzymałości, jak szybsze ładowarki. IRA przyznaje ten kredyt na dowolną stację ładowania wykorzystywaną do celów komercyjnych, w tymStacja szybkiego ładowania samochodu— czekaj, czekaj, jednostka 7kW nie jest „szybką ładowarką” w sensie autostradowym, ale kredyt komercyjny nadal obowiązuje, ponieważ tutaj termin jest szerszy niż terminologia konsumencka. Należy zauważyć, że kredyt komercyjny IRA nie ma wymagań dotyczących minimalnej mocy, więc jednostki 7 kW kwalifikują się w pełni. Jedno zastrzeżenie: jeśli Twoja firma znajduje się na obszarze o niskich dochodach lub na obszarach wiejskich, kredyt wzrasta do 40%, co sprawia, że ładowarka 7 kW jest jeszcze tańsza. Kilku klientów małych kawiarni na obszarach wiejskich zainstalowało dwie jednostki o mocy 7 kW, korzystając z tego zwiększonego kredytu i płacąc z własnej kieszeni mniej niż połowę całkowitego kosztu.
Teraz przenosimy się za Atlantyk do Wielkiej Brytanii, gdzie ulgi podatkowe są skonstruowane nieco inaczej. W Wielkiej Brytanii istnieje program ładowania pojazdów elektrycznych w domu (EVHS) dla instalacji domowych, który pokrywał do 75% kosztów (łącznie z instalacją) domowej ładowarki do maksymalnej kwoty 350 funtów. Poczekaj – EVHS ma określony limit mocy: dotyczy tylko ładowarek o mocy 7 kW lub mniejszej. To dokładnie mój produkt! Zatem dla właścicieli domów w Wielkiej Brytanii instalujących domowy punkt ładowania o mocy 7 kW jest to oczywiste: można zaoszczędzić do 350 GBP na całkowitych kosztach, co obejmuje dużą część zarówno ładowarki, jak i robocizny instalacyjnej. Istnieje również program ładowania w miejscu pracy (WCS) dla firm, który oferuje dotacje w wysokości do 75% kosztów infrastruktury ładowania, maksymalnie do 14 000 funtów na lokalizację. WCS określa również, że kwalifikują się ładowarki o mocy 7 kW, pod warunkiem, że są zainstalowane na miejscach parkingowych w miejscu pracy dla pracowników lub gości. Jest to ogromna zachęta dla brytyjskich firm. Od czasu rozszerzenia WCS w 2023 r. na większą liczbę lokalizacji widzę, że popyt na moje ładowarki 7 kW w Wielkiej Brytanii stale rośnie.
Ale w tym miejscu sprawa staje się skomplikowana i widziałem, jak klienci popełniali błędy, które mogły ich kosztować tysiące dolarów. Po pierwsze, nie wszystkie punkty ładowania o mocy 7 kW są sobie równe pod względem kwalifikowalności podatkowej. Na przykład w USA IRA wymaga, aby ładowarka została wyprodukowana w Ameryce Północnej, aby kwalifikować się do kredytu. Jeśli zamówisz ładowarkę 7 kW od producenta spoza Stanów Zjednoczonych (nawet jeśli jest to renomowana marka), może ona nie spełniać lokalnych wymagań dotyczących zawartości. Jako dostawca wszystkie moje ładowarki o mocy 7 kW są montowane w Ameryce Północnej, więc mogę zagwarantować, że moi klienci spełnią te wymagania. Zawsze o tym wspominam w rozmowach sprzedażowych — nie chciałbym, aby klient kupił ładowarkę, która wygląda na dobrą ofertę, a potem dowiedział się, że nie kwalifikuje się do ulgi podatkowej, ponieważ została wyprodukowana za granicą.
Kolejny częsty błąd: mylenie przenośnych ładowarek ze stałymi punktami ładowania. Programy ulg podatkowych, takie jak IRA i brytyjski EVHS, dotyczą wyłącznie stacjonarnych, zainstalowanych na stałe ładowarek. Nie kwalifikuje się przenośna ładowarka o mocy 7 kW, którą można przenosić z samochodu do samochodu. Dlatego, gdy klienci patrząZewnętrzna ładowarka samochodowa poziomu 2 Evczęsto stwierdzają, że moja stała, odporna na warunki atmosferyczne jednostka o mocy 7 kW jest odpowiednia zarówno do zastosowań kwalifikacyjnych, jak i do długotrwałego użytkowania, ponieważ jednostki przenośne są mniej trwałe przy regularnym ładowaniu w domu lub w miejscach publicznych.
A co z publicznymi punktami ładowania? To kolejna duża kategoria, o którą pytają moi klienci. W przypadku firm, które chcą zainstalować ładowarki w miejscach publicznych (np. w sklepie spożywczym lub centrum handlowym), nadal obowiązuje kredyt komercyjny IRA, a w USA dostępne są dodatkowe dotacje federalne w ramach programu National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), które pokrywają do 80% kosztów ładowania w miejscach publicznych na niektórych obszarach. Jednostki o mocy 7 kW doskonale nadają się do użytku publicznego w lokalizacjach, w których samochody stoją zaparkowane przez 30 minut lub dłużej – np. w sklepach spożywczych, centrach handlowych lub sklepach detalicznych – ponieważ zapewniają wystarczającą ilość energii, aby zapewnić kupującemu przejazd przez całą podróż. Oto dlaczegoPubliczny punkt ładowania samochodówsprzedaż jednostek o mocy 7 kW była w tym roku tak duża, ponieważ coraz więcej firm stara się przyciągnąć kierowców pojazdów elektrycznych i skorzystać z federalnych zachęt.
Często dostaję jedno pytanie: jeśli zainstaluję w domu ładowarkę o mocy 7 kW, ale używam jej również do celów biznesowych (np. ładowanie mojego służbowego pojazdu elektrycznego), czy ma to wpływ na uprawnienia? W USA kredyt mieszkaniowy przeznaczony jest do użytku osobistego, ale jeśli używasz ładowarki do celów służbowych, nadal możesz ubiegać się o kredyt na część osobistą, a następnie odliczyć część służbową jako wydatek służbowy. Na przykład, jeśli używasz ładowarki w 60% do użytku osobistego i 40% do pracy, możesz ubiegać się o ulgę podatkową w wysokości 30% w wysokości 60% całkowitych kosztów i odliczyć 40% całkowitych kosztów jako wydatek służbowy. To dobry kompromis dla osób, które mają zarówno prywatne, jak i służbowe pojazdy elektryczne. W Wielkiej Brytanii program EVHS przeznaczony jest wyłącznie do użytku prywatnego w celach mieszkalnych, ale program WCS obejmuje użytek biznesowy, więc jeśli instalujesz ładowarkę zarówno dla pracowników, jak i w samochodzie osobistym, koszty dzielisz pomiędzy oba programy, przy czym część biznesowa kwalifikuje się do dotacji WCS.
Chcę również sprostować powszechne błędne przekonanie: niektórzy uważają, że do ulgi podatkowej kwalifikują się tylko szybsze ładowarki (np. o mocy 50 kW lub 150 kW). To nieprawda. Chociaż szybsze ładowarki mają własne zachęty (szczególnie w przypadku korytarzy autostradowych w ramach IRA), jednostki 7 kW stanowią kluczową część ekosystemu infrastruktury ładowania i są traktowane priorytetowo w wielu programach ulg podatkowych, ponieważ wspierają codzienne użytkowanie. Na przykład w Kalifornii projekt rabatowy na czyste pojazdy (CVRP) oferuje dodatkowe rabaty oprócz federalnego kredytu IRA na ładowarki domowe, a jednostki o mocy 7 kW są w pełni kwalifikowalne. Miałem klientów w Kalifornii, którzy połączyli kredyt federalny, rabat stanowy i lokalne zachęty z tytułu usług komunalnych, aby pokryć prawie 50% całkowitego kosztu ładowarki o mocy 7 kW.
Porozmawiajmy teraz o tym, jak upewnić się, że Twój punkt ładowania o mocy 7 kW rzeczywiście się kwalifikuje. Najpierw sprawdź lokalne przepisy obowiązujące w Twoim kraju, stanie lub regionie — zachęty podatkowe często się zmieniają, zwłaszcza gdy rządy aktualizują politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych, aby spełnić cele klimatyczne. Na przykład w 2024 r. Stany Zjednoczone przedłużyły ulgę podatkową IRA na infrastrukturę paliw alternatywnych do 2032 r., więc jest mnóstwo czasu, aby z niej skorzystać. W Wielkiej Brytanii WCS jest również finansowany do 2025 r., więc firmy mają czas na zaplanowanie swoich projektów. Po drugie, kupuj od renomowanego dostawcy, który może dostarczyć dokumentację potwierdzającą, że Twoja ładowarka spełnia wszystkie wymagania kwalifikacyjne. Jako dostawca zawsze dostarczam moim klientom szczegółowy certyfikat zgodności, na podstawie którego mogą ubiegać się o ulgę podatkową, zawierający dowód, że ładowarka jest zainstalowana na stałe, spełnia standardy techniczne i (w przypadku klientów z USA) zawiera treści północnoamerykańskie. Po trzecie, zachowaj wszystkie rachunki: za ładowarkę, za prace instalacyjne i za wszelkie potrzebne pozwolenia. Organy podatkowe wymagają ich w celu sprawdzenia uprawnień, a brak rachunków jest najczęstszą przyczyną odmowy przyznania ulgi.
Ostatecznie odpowiedź na pytanie: „Czy punkt ładowania o mocy 7 kW kwalifikuje się do ulgi podatkowej?” prawie zawsze tak, ale musisz odrobić pracę domową. Dla klientów indywidualnych w USA i Wielkiej Brytanii zachęty mają na celu zapewnienie przystępnej ceny ładowania w domu, a najbardziej popularną i kwalifikującą się opcją są jednostki o mocy 7 kW. Dla firm, niezależnie od tego, czy instalujeszPunkty ładowania w domudla pracowników lubPubliczne punkty ładowania pojazdów elektrycznychw przypadku klientów ładowarki o mocy 7 kW kwalifikują się do ulg podatkowych od przedsiębiorstw, które mogą zrekompensować dużą część kosztów.
Jeśli zastanawiasz się nad zainstalowaniem punktu ładowania o mocy 7 kW i chcesz dowiedzieć się więcej na temat kwalifikowalności dla Twojej konkretnej lokalizacji, chętnie pomogę. Jako dostawca punktów ładowania o mocy 7 kW przeprowadziłem dziesiątki klientów przez proces ubiegania się o ulgi podatkowe i mogę zapewnić Ci całą dokumentację i porady potrzebne do maksymalnego wykorzystania tych zachęt. Niezależnie od tego, czy jesteś właścicielem domu, który chce naładować swój pojazd elektryczny w ciągu nocy, małą firmą, która chce dodać ładowanie dla swoich klientów, czy zarządcą nieruchomości planującym wiele jednostek, ładowarka 7 kW to mądry i opłacalny wybór, który kwalifikuje się również do cennej ulgi podatkowej. Skontaktuj się z nami, aby omówić swój projekt już dziś.
Referencje
Amerykańska ustawa o redukcji inflacji (2022). Prawo publiczne 117-169, dział YY, tytuł I.
Brytyjskie Biuro ds. Pojazdów Zeroemisyjnych (2023). Program ładowania pojazdów elektrycznych w domu: zaktualizowane wytyczne.
Departament Energii Stanów Zjednoczonych (2024). Ulga podatkowa na infrastrukturę paliw alternatywnych: kryteria kwalifikowalności.
Brytyjskie Biuro ds. Pojazdów Zeroemisyjnych (2023). System pobierania opłat w miejscu pracy: Warunki.
Rada ds. Zasobów Powietrznych Kalifornii (2024). Projekt rabatowy na czysty pojazd: zachęty do ładowania w domu.