Czym różni się Wallbox typu 2 od tetheringowego?

Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się nad ładowarką do pojazdów elektrycznych (EV) do domu lub firmy, prawdopodobnie natknąłeś się na dwa terminy powiązane z Wallboxami typu 2: na uwięzi i na uwięzi. Jako osoba, która od lat pracuje jako dostawca wallboxów typu 2, słyszę mnóstwo pytań, który z nich jest lepszy i szczerze? Zależy to od konfiguracji, częstotliwości ładowania i tego, co jest dla Ciebie najwygodniejsze. Rozłóżmy to na proste słowa, abyś nie utknął w nadmiernym komplikowaniu.

Najpierw podsumujmy, czym w ogóle jest wallbox typu 2, żeby upewnić się, że wszyscy jesteśmy na tej samej stronie. Typ 2 to standardowe złącze ładowania w większości Europy i wielu innych częściach świata — to ładna, solidna, pięciopinowa wtyczka, która pasuje do większości pojazdów elektrycznych, zapewnia stabilne połączenie i obsługuje ładowanie zarówno jednofazowe, jak i trójfazowe. Jeśli go potrzebujesz, możesz sprawdzić naszą pełną ofertę na stronieElektryczna ładowarka samochodowa Wallbox typu 2strona, na której omawiamy wszystko, od użytku domowego po instalacje w małych firmach. Największą różnicą w przypadku tych ładowarek jest to, czy kabel ładujący jest przymocowany do stacji ładowania Wallbox (na uwięzi), czy też podłączasz własny kabel do ładowarki (nieuwiązany). Zagłębmy się w oba.

Zaczynając od ładowanych na uwięzi gniazd ściennych typu 2 — mają one wbudowany kabel do ładowania, więc nie musisz ciągnąć ze sobą osobnego kabla przy każdym ładowaniu. Na pierwszy rzut oka wydaje się to oczywiste, prawda? Nie trzeba szukać kabla, nie zostawiać własnego kabla w stacji ładującej, wystarczy chwycić wtyczkę ze stacji ładowania, podłączyć ją do samochodu i jechać. Ale są tu plusy i minusy i nie jest to rozwiązanie uniwersalne.

Główną zaletą urządzenia na uwięzi jest wygoda, szczególnie jeśli ładujesz w domu. Większość ludzi parkuje codziennie w tym samym miejscu, więc posiadanie kabla pod ręką oznacza, że ​​nie musisz trzymać dodatkowego kabla w bagażniku (chociaż niektórzy z nas i tak go mają na wycieczki). Ładowarki na uwięzi eliminują także ryzyko zgubienia lub uszkodzenia oddzielnego kabla ładującego – jeśli kabel jest częścią stacji ładowania, wystarczy konserwować tylko jeden zestaw sprzętu, co jest łatwiejsze dla osób, które nie chcą zajmować się dodatkowym sprzętem. Dla niektórych jest to również prostsze, jeśli nie jesteś super obeznany z technologią; nie trzeba podejmować decyzji, którego kabla użyć, wystarczy podłączyć i naładować. Odkryliśmy, że modele z kablem na uwięzi są również popularne w mniejszych miejscach publicznych, takich jak wyznaczone stanowiska ładowania w budynkach mieszkalnych, ponieważ nie musisz się martwić, że ktoś zostawi kabel zwisający i blokujący inne osoby.

Ale poczekaj, ładowarki na uwięzi mają też wady. Największą z nich jest stała długość kabla. Większość urządzeń na uwięzi jest wyposażona w kabel o długości 5 metrów (około 16 stóp), który wystarcza do większości przydomowych garaży lub standardowych miejsc parkingowych, ale jeśli masz większy pojazd lub parkujesz nieco dalej od stacji ładowania, może to nie wystarczyć. Niektóre nowsze modele oferują dłuższe kable, ale nie jest to rozwiązanie uniwersalne. Innym problemem jest uszkodzenie kabla. Jeśli kabel na uwięzi postrzępi się lub przestanie działać, nie można po prostu wymienić samego kabla — należy wymienić całą stację ściekową, co jest droższe niż wymiana oddzielnego kabla. To problem, jeśli reszta ładowarki jest w idealnym stanie. Ponadto, jeśli posiadasz wiele pojazdów elektrycznych (tak jak ja mam Renault Zoe i VW ID.3), pojedynczy kabel na uwięzi oznacza, że ​​nie możesz używać tej samej stacji ładowania do obu pojazdów, ponieważ każdy samochód może mieć nieco inne preferencje i długość kabla. Jeśli nie jeździsz tylko jednym pojazdem elektrycznym, jest to limit warty rozważenia.

Teraz nieograniczone stacje ładowania typu 2 — to te, które nie mają wbudowanego kabla, więc do podłączenia stacji ładowania do samochodu używasz własnego kabla ładującego. Jest to styl, który naprawdę polecam wielu osobom, szczególnie jeśli masz wiele pojazdów elektrycznych lub ładujesz je w różnych miejscach. Przeanalizujmy dlaczego.

Największym plusem jest tutaj elastyczność. Ponieważ masz ze sobą własny kabel, możesz używać tej samej stacji ładowania do każdego pojazdu elektrycznego wyposażonego w port typu 2 — nawet jeśli później zmienisz samochód, nie będziesz musiał kupować nowej stacji ładowania. Mam klientów, którzy przesiadają się z mniejszego pojazdu elektrycznego na większy lub wynajmują swój podjazd komuś innemu, kto ma inny pojazd elektryczny, a dzięki nieuwiązanym Wallboxom wszystko odbywa się bezproblemowo. Możesz także wybrać długość potrzebnego kabla – jeśli masz dużą ciężarówkę lub parkujesz daleko od ściany, weź dłuższy kabel; jeśli ma to być tylko do użytku domowego, krótszy będzie odpowiedni. Koniec z utknięciem z kablem, który jest za krótki lub za długi.

Nieuwiązane ładowarki ścienne są również bardziej opłacalne, jeśli kiedykolwiek zajdzie potrzeba naprawy lub wymiany kabla. Jeśli kabel ulegnie uszkodzeniu (powiedzmy, że potkniesz się o niego w garażu i postrzępisz końcówkę), możesz po prostu wymienić kabel na nowy, zamiast wymieniać całą stację ładowalną. Z czasem pozwala to na dużą oszczędność pieniędzy, zwłaszcza jeśli często korzystasz z ładowarki. Są również lepsze w przypadku publicznych stacji ładowania, które możesz sprawdzić na naszej stroniePubliczne ładowarki Wallboxstrona — miejsca publiczne muszą działać w przypadku każdego typu pojazdu elektrycznego, dlatego posiadanie uniwersalnej konfiguracji bez kabla oznacza, że ​​każdy kierowca może używać własnego kabla, bez potrzeby stosowania różnych modeli na uwięzi dla różnych marek samochodów.

Ale brak połączenia też nie jest idealny. Główną wadą jest zapomnienie kabla. Słyszałem wiele strasznych historii o ludziach, którzy spieszyli się, aby naładować samochód, zostawiali kabel na kuchennym blacie i wracali do domu z pustymi rękami. To niewielka irytacja, ale prawdziwa. Istnieje również problem zgubionych lub skradzionych kabli, chociaż jest to bardziej problem ładowania w miejscach publicznych niż w domu. Właścicielom domów łatwo jest trzymać kabel przy drzwiach lub w garażu, ale jeśli udostępniasz ładowarkę wielu osobom, musisz się upewnić, że każdy pamięta swój sprzęt. Kolejna rzecz: nieuwiązane stacje ścienne wymagają posiadania (lub zakupu) osobnego kabla typu 2, co wiąże się z dodatkowymi kosztami początkowymi w porównaniu z urządzeniami podłączonymi na uwięzi, które obejmują kabel w cenie. Dla kogoś z ograniczonym budżetem ten dodatkowy koszt kabla może na pierwszy rzut oka sprawić, że połączenie na uwięzi będzie lepszą ofertą.

Porozmawiajmy teraz o przypadkach użycia, bo tam większość ludzi popełnia błędy. Jeśli jesteś właścicielem domu z jednym pojazdem elektrycznym, stałym miejscem parkingowym i nie przeszkadza Ci stała długość kabla, ładownica na uwięzi będzie w zupełności wystarczająca — jest prosta, nie wymaga śledzenia dodatkowych części i często jest tańsza z góry. Jeśli jednak masz wiele pojazdów elektrycznych, planujesz zmianę samochodu w dalszej kolejności lub masz miejsce parkingowe, które jest nieco trudne (np. długi podjazd lub garaż, który nie znajduje się tuż obok miejsca parkowania), prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem będzie parkowanie swobodne. Widzieliśmy również, że wielu zarządców budynków mieszkalnych wybiera jednostki swobodne, ponieważ mogą one pomieścić różne pojazdy elektryczne wszystkich mieszkańców bez konieczności kupowania wielu ładowarek.

Poczekaj, porozmawiajmy także o innych czynnikach, które się z tym wiążą, takich jak moc ładowania. Niezależnie od tego, czy wybierzesz połączenie na uwięzi czy bez, stacje ładowania typu 2 są dostępne w różnych poziomach mocy. Jeśli zależy Ci na szybszym ładowaniu, skorzystaj z 3-fazowego Wallboxa o mocy 11 kW (możesz to zobaczyć tutaj:3-fazowa skrzynka ścienna o mocy 11 kW) to świetna opcja, niezależnie od tego, czy jest on podłączony na uwięzi, czy nie — trójfazowa moc 11 kW sprawi, że Twój pojazd elektryczny będzie ładowany znacznie szybciej niż standardowy model jednofazowy. Do użytku domowego jest to idealne rozwiązanie, jeśli chcesz zatankować samochód w ciągu kilku godzin, a nie w ciągu nocy.

Dochodzi jeszcze kwestia domowych ładowarek prądu stałego, które są nowszą kategorią. Czekaj, nie — w rzeczywistości domowe ładowarki DC różnią się nieco od standardowych Wallboxów typu 2, ponieważ ładowanie DC jest szybsze, ale większość konfiguracji domowych nadal korzysta z AC typu 2. Jeśli ciekawi Cię szybkie ładowanie DC w domu, możesz zapoznać się z naszymiDomowa ładowarka DC do Evstronę, ale pamiętaj, że połączenie na uwięzi i na uwięzi dotyczy jednostek AC typu 2, które są obecnie najczęściej używane w domu.

Kolejna rzecz, o którą często mnie pytają: czy jeden wytrzymuje dłużej niż drugi? Szczerze mówiąc, jest całkiem podobnie, jeśli kupisz produkt wysokiej jakości. Sama stacja naścienna to ta sama jednostka podstawowa do podłączenia na uwięzi i na uwięzi — jedyną różnicą jest to, czy kabel jest podłączony. Jeśli więc wybierzesz renomowaną markę (to oczywiście my), obie powinny wytrzymać lata. Kabel urządzenia na uwięzi jest wbudowany w skrzynkę ścienną, więc jest nieco lepiej chroniony przed żywiołami, jeśli używasz go na zewnątrz, ale to drobnostka. Kabel w urządzeniu nieuwiązanym jest oddzielny, więc jest nadal trwały, po prostu nie jest przymocowany do ładowarki.

Porozmawiajmy także o stacjach ładowania Wallbox Chargepoint, ponieważ jest to popularna nazwa w branży. Czekaj, Chargepoint produkuje zarówno jednostki na uwięzi, jak i na uwięzi, prawda? NaszStacja ładowania Wallboxna stronie znajdują się wszystkie ich modele i obowiązują te same zasady — wybierz wersję na uwięzi, jeśli chcesz mieć wygodę w jednym samochodzie, lub wersję swobodną, ​​jeśli potrzebujesz elastyczności. Nie ma „lepszej” marki, jeśli chodzi o tethering i untether, są tylko różne projekty dla różnych potrzeb.

Na zakończenie przygotujmy dla Ciebie szybką ściągawkę:

• Jedź na uwięzi, jeśli: masz 1 pojazd elektryczny, stałe miejsce parkingowe, chcesz niższych kosztów początkowych i nie chcesz zajmować się oddzielnym kablem.
• Pozbądź się ograniczeń, jeśli: masz wiele pojazdów elektrycznych, możesz zmienić samochód, potrzebujesz kabli o różnej długości, chcesz łatwiejszej wymiany kabli.

Oczywiście to tylko punkt wyjścia. Najlepszym sposobem, aby dowiedzieć się, co jest dla Ciebie odpowiednie, jest zastanowienie się nad swoją codzienną rutyną: ile posiadasz pojazdów elektrycznych? Gdzie parkujesz? Czy zdarza Ci się zapomnieć o małych rzeczach, takich jak kable do ładowania? Czy planujesz dzielić się ładowarką z innymi? Odpowiedzi te poprowadzą Cię we właściwym kierunku.

Jeśli chcesz kupić Wallbox typu 2, zarówno z kablem, jak i bez kabla, mamy pełną ofertę, która zaspokoi każdą potrzebę i budżet. Oferujemy również opcje dla różnych poziomów mocy, od standardowego prądu jednofazowego po 3-fazową ładowarkę 11 kW, o której wspomniałem wcześniej, a także przewodniki, które pomogą Ci wybrać odpowiednią konfigurację dla Twojego domu lub firmy. Niezależnie od tego, czy jesteś pierwszym właścicielem pojazdu elektrycznego i szukasz swojej pierwszej ładowarki, czy też modernizujesz stacje ładowania w całym budynku, jesteśmy tu, aby Ci pomóc.

Jeśli masz pytania, chcesz sprawdzić konkretne modele lub chcesz otrzymać wycenę zamówień hurtowych, nie wahaj się z nami skontaktować. Jesteśmy tutaj, aby ułatwić ładowanie pojazdów elektrycznych i pomożemy Ci wybrać stację ładującą, która pasuje do Twojego stylu życia.

Referencje

Międzynarodowa Agencja Energetyczna. (2023). Globalna prognoza pojazdów elektrycznych na rok 2023: Infrastruktura ładowania. MAE.
Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji. (2022). SAE J1772: Norma dotycząca systemu ładowania przewodzącego pojazdów elektrycznych. Międzynarodowy SAE.
Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów. (2021). Wdrożenie łącznika typu 2 w UE: aktualizacja z 2021 r. ACEA.
Sieć Krajowa. (2022). Strona główna Przewodnik ładowania pojazdów elektrycznych: Wallboxy na uwięzi i na uwięzi. Sieć Krajowa w Wielkiej Brytanii.
Rada ds. Infrastruktury Pojazdów Elektrycznych. (2023). Najlepsze praktyki dotyczące opłat publicznych w lokalizacjach wielu użytkowników. EVIC.