Czy mogę używać ładowarki Wallbox typu 2 w dwóch samochodach jednocześnie?
Jesteś więc właścicielem pojazdu elektrycznego, który ma dwa samochody i stację Wallbox typu 2, prawda? Jest prawdopodobne, że spojrzałeś na ten pojedynczy port ładowania na ścianie i pomyślałeś: „Czy naprawdę mógłbym jednocześnie zasilać zarówno mojego codziennego kierowcę, jak i weekendowy pojazd elektryczny?” To pytanie stale zadajemy sobie tutaj – od osób, które właśnie zmodernizowały swój drugi pojazd elektryczny, przez właścicieli domów upchających w swoich garażach jak najwięcej praktycznych technologii, po najemców posiadających wiele samochodów i ograniczoną przestrzeń na zewnątrz. Jako dostawca stacji ładowania Wallbox typu 2 jestem tutaj, aby wyjaśnić tę kwestię bez całego żargonu, który sprawia, że ładowanie pojazdów elektrycznych przypomina naukę o rakietach. Bądźmy realistami: to nie jest proste „tak” lub „nie” – to zależy od kilku rzeczy, a ja przeprowadzę Cię przez cały proces, co musisz wiedzieć.
Zacznijmy od podstaw, ponieważ wiele osób je myli. Wallbox typu 2 (to wtyczka, którą prawdopodobnie widziałeś w większości pojazdów elektrycznych sprzedawanych w Europie, Wielkiej Brytanii i wielu innych miejscach poza Ameryką Północną) to domowa ładowarka, którą łączy się z samochodem za pomocą kabla typu 2. Kiedy pytasz o użycie jednego do dwóch samochodów jednocześnie, tak naprawdę nie podłączasz obu do tego samego fizycznego portu w stacji ładowania Wallbox – czekaj, poczekaj, pozwól mi to najpierw wyjaśnić. Jeśli spróbujesz włożyć dwie wtyczki typu 2 do jednego gniazda ściennego, jest to fizycznie niemożliwe, prawda? Port jest przeznaczony tylko dla jednej wtyczki. Tak naprawdę większość ludzi zadaje sobie pytanie: czy mogę użyć jednego modułu Wallbox do jednoczesnego ładowania dwóch samochodów, rozdzielając moc lub używając kabla Y? To jest prawdziwe pytanie i tym się tutaj zajmiemy.
Porozmawiajmy o mocach znamionowych, ponieważ jest to tutaj podstawa niepodlegająca negocjacjom. Każdy Wallbox typu 2 ma maksymalną moc wyjściową mierzoną w kilowatach (kW). Najpopularniejsze do użytku domowego to 3,7 kW, 7 kW, 11 kW i 22 kW. Jeśli jesteś przeciętnym właścicielem domu, prawdopodobnie masz domowe ładowarki do pojazdów elektrycznych o mocy 7 kW lub 11 kW – to ulubione miejsca dla większości ludzi. Oto pewien haczyk związany z rozdziałem mocy pomiędzy dwa samochody: panel elektryczny w Twoim domu może obsłużyć tylko określoną ilość mocy na raz. Załóżmy, że główny wyłącznik w Twoim domu ma prąd 100 A. Jeśli jednocześnie używasz innych urządzeń o dużej mocy, takich jak piekarnik, suszarka i podgrzewacz wody, dodanie dwóch ładowarek EV, które pobierają dużo soku, natychmiast uruchomi wyłącznik. Ale nawet skupiając się na samym urządzeniu naściennym: czy pojedynczą stację naścienną można podłączyć tak, aby dzieliła całkowitą moc między dwa samochody?
Tutaj muszę być szczery – większość standardowych modeli Wallbox typu 2 do użytku domowego jest przeznaczona wyłącznie do ładowania jednego samochodu. Na przykład stacja Wallbox o mocy 7 kW została zbudowana tak, aby przesyłać pełne 7 kW do jednego samochodu, a nie dzielić je. Dlaczego? Ponieważ producenci projektują te jednostki z okablowaniem i wewnętrzną elektroniką dostosowaną do potrzeb ładowania jednego pojazdu. Jeśli spróbujesz skonfigurować go tak, aby dzielił moc, napotkasz dwa duże problemy: po pierwsze, całkowita moc będzie zbyt rozłożona, aby którykolwiek samochód mógł ładować się z użyteczną prędkością, a po drugie, ryzykujesz przeciążeniem wewnętrznych obwodów stacji ładowania, co może prowadzić do przegrzania, a nawet zagrożenia pożarowego. To nie żarty – bezpieczeństwo jest naszym najwyższym priorytetem jako dostawcy, dlatego nigdy nie zalecamy modyfikowania standardowych jednostek do użytku w wielu samochodach.
Poczekaj, ale poczekaj – a co, jeśli masz stację ściekową o większej mocy, na przykład jednostkę o mocy 22 kW? Czy to mogłoby zadziałać? Być może, ale nie bez specjalnego wyposażenia. Zróbmy tutaj matematykę. Załóżmy, że masz stację ładującą o mocy 22 kW okablowaną w celu równomiernego podziału mocy między dwa samochody. Każdy samochód miałby moc 11 kW. Nie jest źle – większość nowszych pojazdów elektrycznych może obsłużyć ładowanie prądem przemiennym o mocy do 11 kW, co oznaczałoby, że oba samochody ładują się ze stałą, użyteczną prędkością. Ale tutaj jest haczyk: ta konfiguracja wymaga dedykowanego systemu zarządzania obciążeniem oraz specjalnego rodzaju stacji ładowania Wallbox przeznaczonej do podziału na wiele samochodów. Jednak standardowa puszka elektryczna nie jest do tego stworzona. Jeśli podchodzisz do tego poważnie, nie chcesz kombinować z konfiguracją typu „zrób to sam” – potrzebujesz sprzętu zaprojektowanego dokładnie do tego konkretnego zastosowania, ponieważ prace elektryczne w domu nie wymagają zawracania głowy.
Porozmawiajmy teraz o drugiej opcji: kablach Y. Prawdopodobnie widziałeś je w Internecie — wyglądają jak jedna wtyczka typu 2, która dzieli się na dwie części, dzięki czemu można podłączyć oba końce do jednej skrzynki ściennej. Powiem ci szczerze: większość produktów sprzedawanych w Internecie jest niskiej jakości i nie jest bezpieczna. Pomyślmy o tym. Pojedynczy kabel typu 2 może wytrzymać określoną ilość prądu, prawda? Kabel typu 2 o mocy 7 kW zazwyczaj obsługuje prąd o natężeniu 32 amperów. Jeśli spróbujesz podzielić te 32 ampery na dwa samochody, każdy otrzyma 16 amperów. Teraz 16 amperów przy 230 V to około 3,7 kW, więc każdy samochód będzie ładował się z około połową prędkości, jaką osiągałby, gdyby był podłączony do oddzielnych, dedykowanych ładowarek. Ale nawet to tylko wtedy, gdy kabel Y wytrzyma obciążenie. Tanie kable typu Y często mają cienkie przewody, które przegrzewają się pod wpływem takiego rodzaju prądu, co stwarza ogromne ryzyko pożaru. Przetestowaliśmy kilka z nich dla naszych klientów i większość nie spełnia norm bezpieczeństwa, dlatego nigdy ich nie polecamy.
Czekaj, więc jakie jest faktyczne rozwiązanie dla kogoś, kto ma dwa pojazdy elektryczne i pojedynczy garaż lub ograniczoną przestrzeń? Rozumiem – nie chcesz instalować dwóch oddzielnych skrzynek ściennych, jeśli nie masz miejsca lub pojemności panelu elektrycznego. Rozbijmy to. Najpierw sprawdź panel elektryczny w domu. Czy poradzi sobie z drugą ładowarką? Większość paneli 100-amperowych może bez problemu pomieścić dwie ładowarki o mocy 7 kW, zwłaszcza jeśli nie korzystasz jednocześnie ze wszystkich urządzeń dużej mocy. Jeśli Twój panel jest wyczerpany, możesz potrzebować aktualizacji, ale jest to jednorazowy koszt i jest o wiele bezpieczniejszy niż kombinowanie z jednym urządzeniem dla dwóch samochodów.
Jeśli jednak Twoim głównym problemem jest przestrzeń – np. Twój garaż jest mały lub na podjeździe jest miejsce tylko na jedną ładowarkę – istnieje inna opcja: inteligentna stacja ładująca z funkcją zarządzania obciążeniem. Czekaj, nie, wyjaśnijmy: inteligentną skrzynkę ładującą do domu można sparować z aplikacją zarządzającą zasilaniem wielu ładowarek, ale nadal działa najlepiej z dedykowanymi jednostkami. Czekaj, nie, poczekaj – jest nowszy typ inteligentnej stacji ładowania, która ma wbudowane dwa gniazda ładowania, prawda? Zostały one specjalnie zaprojektowane dla dwóch samochodów, dzięki czemu równomiernie rozdzielają moc i monitorują całkowite zużycie energii elektrycznej w domu, aby zapobiec przeciążeniu. To znacznie lepsze rozwiązanie niż standardowa jednoportowa ładowarka ścienna.
Porozmawiajmy także o rzeczywistych przypadkach użycia, bo to jest najważniejsze. Wielu naszych klientów ma dwa pojazdy elektryczne: może jeden to mniejszy samochód używany do dojazdów do pracy, a drugi to większy SUV lub ciężarówka używana do podróży. Jeśli oba samochody mają małe akumulatory (np. akumulator 40 kWh), ładowanie każdego z nich mocą 3,5 kW pozwoli na pełne naładowanie akumulatorów w ciągu około 11 godzin każdy. Jest to całkowicie wykonalne, jeśli ładujesz przez noc. Jeśli jednak chcesz naładować oba samochody w ciągu kilku godzin, z pomocą przychodzi dedykowana druga ładowarka. Na przykład, jeśli masz dwie ładowarki o mocy 7 kW, oba samochody będą ładować z pełną prędkością, więc akumulator 40 kWh zostanie naładowany w około 5,5 godziny. Jest to znacznie szybsze, co jest oczywiste, ale warto o tym pamiętać.
Chcę także rozprawić się z powszechnym mitem: niektórzy uważają, że stacja Wallbox typu 2 może automatycznie „dzielić się” energią. Nie, standardowe jednostki są przystosowane do dostarczania pełnej mocy do jednego samochodu. Jedynym sposobem na uzyskanie podziału mocy jest zastosowanie dedykowanego systemu, który został do tego stworzony, a który nie jest podstawowym modelem mieszkaniowym, który sprzedajemy. Dlatego też, gdy klienci nas o to pytają, zawsze zaczynamy od sprawdzenia ich potrzeb: czy potrzebują szybkiego ładowania obu urządzeń? Czy mają miejsce na drugą ładowarkę? Jaka jest pojemność elektryczna ich domu?
Porozmawiajmy też o bezpieczeństwie, bo to nie podlega negocjacjom. Jako dostawca, naszą najważniejszą zasadą jest to, aby nigdy nie polecać niczego, co zagraża bezpieczeństwu elektrycznemu Twojego domu. Modyfikowanie skrzynki ściennej w celu rozdziału mocy lub użycie taniego kabla typu Y może spowodować przegrzanie, zadziałanie wyłączników, a nawet pożar instalacji elektrycznej. Widzieliśmy zbyt wiele strasznych historii klientów związanych z konfiguracjami typu „zrób to sam” – ktoś wypróbował kabel Y, a jego gniazdko w garażu stopiło się lub ich ścienna ładowarka całkowicie przestała działać. Nie warto na tym oszczędzać kilkuset dolarów ani małej przestrzeni.
Jeśli szukasz sprzętu, który sprawdzi się w przypadku dwóch pojazdów elektrycznych, oto, co polecamy. Po pierwsze, jeśli masz miejsce i pojemność panelu elektrycznego, zdobądź dwie jednostki — albo dwa oddzielne modele elektrycznych ładowarek ściennych, albo dwie domowe ładowarki do pojazdów elektrycznych dostosowane do Twoich potrzeb. To najbardziej niezawodna i najbezpieczniejsza opcja. Jeśli jest mało miejsca, poszukaj dwuportowej ładowarki ściennej przeznaczonej dla dwóch samochodów, z wbudowanym systemem zarządzania obciążeniem, który pozwala dzielić moc bez przeciążania domu. I cokolwiek zrobisz, pomiń tanie kable Y – nie są warte ryzyka.
Poczekaj, porozmawiajmy także o tym, co się stanie, jeśli spróbujesz podłączyć dwa samochody do jednej stacji ładowania w niewłaściwy sposób. Jeśli na siłę włożysz kabel Y do standardowej skrzynki naściennej, stacja naścienna rozpozna podłączony tylko jeden samochód i będzie dostarczać zasilanie tylko do tego samochodu. Drugi samochód albo w ogóle nie będzie się ładował, albo będzie pobierał energię z innego miejsca, co może zepsuć system ładowania Twojego samochodu. Większość pojazdów elektrycznych ma inteligentne systemy ładowania, które nie pobierają zbyt dużej ilości energii z jednego źródła, ale to nie znaczy, że są bezpieczne.
Kolejna rzecz do rozważenia: rachunek za prąd. Jeśli dzielisz energię między dwa samochody za pomocą jednej stacji ładowania, nadal płacisz za tę całkowitą moc, tak samo jak w przypadku korzystania z dwóch ładowarek. Jedyną różnicą jest prędkość ładowania. Jeśli więc potrzebujesz szybkiego naładowania obu samochodów, możesz zapłacić więcej za energię elektryczną poza szczytem lub być może będziesz musiał czekać dłużej. To ważny czynnik dla osób, które mają napięte harmonogramy i potrzebują, aby samochody były gotowe do pracy do rana.
Skończmy już, bo nie chcę za bardzo rozpisywać się. Krótka odpowiedź brzmi: nie, nie można bezpiecznie używać standardowej ładowarki typu Wallbox typu 2 do ładowania dwóch samochodów jednocześnie. Fizyka i standardy bezpieczeństwa tych jednostek są przeznaczone tylko dla jednego pojazdu. Obejścia, które znajdziesz w Internecie – modyfikacja stacji ładowania Wallbox przy użyciu taniego kabla Y – wiążą się z poważnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa i ograniczoną wydajnością. Najlepszym rozwiązaniem jest zainstalowanie drugiej dedykowanej stacji ładowania (jeśli Twój dom może to obsłużyć) lub inwestycja w dwuportową stację ładowania Wallbox zbudowaną do ładowania wielu samochodów.
Jeśli nadal nie masz pewności, co będzie odpowiednie w Twojej sytuacji lub chcesz poszukać sprzętu, który będzie odpowiadał Twoim potrzebom, nie zastanawiaj się za dużo. Skontaktuj się z naszym zespołem, aby porozmawiać o konfiguracji – pomożemy Ci dowiedzieć się, co sprawdzi się w Twoim domu, pojazdach elektrycznych i budżecie. Jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc, a nie sprzedać Ci coś, czego nie potrzebujesz.
A teraz krótka notatka przed odniesieniami: wszystko to opiera się na powszechnych praktykach ładowania pojazdów elektrycznych i naszym doświadczeniu jako dostawcy stacji ładowania Wallbox typu 2, więc zawsze konsultuj się z licencjonowanym elektrykiem, jeśli wprowadzasz zmiany w domowej instalacji elektrycznej, dobrze?
Referencje
- Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna. (2020). IEC 61851-1: System przewodzącego ładowania pojazdów elektrycznych – Część 1: Wymagania ogólne. Genewa, Szwajcaria: IEC.
- Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji. (2021). SAE J1772: Sprzęgacze ładunków przewodzących w pojazdach elektrycznych. Warrendale, Pensylwania: SAE International.
- Departament Energii. (2022). Ładowanie pojazdów elektrycznych w domu: najlepsze praktyki dotyczące bezpieczeństwa i wydajności. Waszyngton, DC: Departament Energii Stanów Zjednoczonych, Biuro ds. Efektywności Energetycznej i Energii Odnawialnej.